ESI présente la dernière version de son logiciel phare, Virtual Performance Solution
27 Novembre 2017
Paris, France
Pour accompagner, plus que jamais, les profondes mutations de l'industrie automobile
Paris, France – 27 novembre, 2017 – ESI Group, pionnier et principal fournisseur de logiciels et services de Prototypage Virtuel pour les industries manufacturières, annonce la sortie de la dernière version de Virtual Performance Solution (VPS). Le logiciel phare d'ESI répond de manière unique aux besoins d'une industrie automobile projetée dans de nouveaux paradigmes. La nouvelle génération de véhicules électriques, hybrides ou à moteur thermique, nécessite des assemblages multi-matériaux, incluant métaux allégés et composites. VPS propose des solutions innovantes pour valider avec précision la performance des pièces de structure multi matériaux, dans des domaines toujours plus nombreux; tels que le crash, la durabilité, ou la vibro-acoustique, en s’appuyant sur les avantages de son modèle unique. Ce modèle numérique peut facilement prendre en compte les effets de la fabrication et bénéficier de modélisations multi-échelles. VPS permet ainsi aux experts en conception et en simulation de tester rapidement leurs innovations sur des prototypes virtuels plutôt que réel.
La dernière version d'ESI Virtual Performance Solution a été conçue pour répondre aux plus grands défis de l'industrie automobile
Aujourd'hui, le choix de matériaux innovants et légers, que ce soient des aciers à haute résistance ou des composites, nécessite une compréhension précise et une prédiction très en amont du comportement de ces matériaux une fois assemblés. Les programmes d’allègement incitent désormais à l'adoption rapide d'aciers innovants, tels que les aciers emboutis à chaud et les aciers duals phase (DP) à haute résistance. Ces grades plus résistants peuvent présenter des propriétés dégradées autour des soudures dues aux températures élevées d’assemblage, entrainant des effets importants sur les performances lors d’un impact et sur la protection des occupants.
L'introduction de nouveaux matériaux et styles de voiture augmente également le besoin d’une approche innovante pour évaluer la durabilité. Pour répondre à cette problématique, la prise en compte de l'interaction entre la route et le pneu est un élément clé permettant de prédire avec précision les chargements sur la structure et par conséquent sur sa durabilité. VPS 2017 propose ainsi de nouveaux modèles de pneus grâce à la co-simulation du logiciel phare de Cosin, FTire (Flexible Structure Tyre Model), un modèle de simulation de pneu 3D non linéaire.
Cette version 2017 de VPS offre un DMP avec une scalabilité allant jusqu'à 256 processeurs. Ce dernier permet la simulation de la plupart des modèles complets de voiture en moins de 5 heures, avec déploiement d’airbags latéraux et rideaux grâce à une méthode FPM précise (Finite Pointset Method) de modélisation des gaz. Cela représente jusqu’à 60% de gain de temps CPU par rapport aux dernières versions de VPS.
La scalabilité étendue de VPS 2017 pour des calculs haute performance (HPC) efficaces, est essentielle pour étudier de nombreuses variantes de conception et pour tester virtuellement les performances de la voiture autour d'un modèle unique. Elle permet également d’effectuer des itérations avant de figer le modèle.
Pour Miloslav Pašek, Chef de l’équipe support de ŠKODA AUTO chez MECAS ESI s.r.o : « Virtual Performance Solution (VPS) présente des performances en constante amélioration en termes de calcul haute performance (HPC). La robustesse numérique et une stabilité exceptionnelle sont indispensables. La scalabilité et les techniques de calcul parallèle sont des éléments clés pour accélérer la résolution de problèmes numériques complexes, et rendre possible le calcul de milliers de simulations de tests d’impact structurel et de protection des occupants ; tests nécessaires pour développer une voiture et atteindre la plus haute notation aux tests de l’Euro NCAP ». L’étude de cas détaillée "ESI Virtual Performance Solution a aidé ŠKODA à obtenir les 5 étoiles d'Euro NCAP", décrit comment une telle capacité peut aider les ingénieurs automobiles.
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